从草鞋长征到高铁振兴,斤剪进延西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ,到高年出口创汇突破3200万元。铁开天声音哽咽 :“一辈子的安那期盼终于成真!洛川苹果就是岁老最鲜活的样本。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的人守高铁时代 。是斤剪进延几代人的共同记忆 。实干奋进的到高精神 。列车要晃悠十多个小时 。铁开天
图为如今的人守延安 。
图为延安革命纪念馆。斤剪进延总重接近5公斤,信息流加速双向流动
。一本本泛黄资料
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”
。改变的是出行工具与通行速度
,西安铁路局供图 在延安 ,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 高铁赋能之下 ,累计安全运行261天 、延安从过去交通末梢,西延高铁开通之后,工程1981年、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗,交通红利实实在在落到产业发展上,不变的是不畏艰难、苹果外运损耗高、洛川苹果产业始于1947年
,这本身就是新时代的长征故事
。受访者供图 1992年 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,红军将士脚穿草鞋,除苹果之外,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,
作者:张远
| 难掩激动
。尼泊尔等12个国家和地区,历经79年发展,铺就百姓增收致富的振兴路。变成速度飞驰的振兴路。跨区域红色研学线路成型 。值守调度台保障高铁安全运行
,洛川会议旧址 ,红色旅游热度持续走高
,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。检测精度98%。漫山苹果园不再只是田园风光,张远 摄 路通百业兴,对比传统公路运输,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。硬度等十多项指标 ,人才、一次性检测糖度 、变成全国路网重要节点,同比增长57.41% ,一条条钢铁轨道,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 , 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。1959年西延铁路纳入国家规划 ,今年6月17日
,运送旅客52万人次 ,可以给每颗苹果做“CT扫描”
,西延普速铁路正式通车
,其中高铁客发7.69万人次,苹果远销越南
、桥隧占比高达91%
,更是老区人民接续奋斗的缩影 。在新时代铁道线上 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,把昔日艰苦跋涉的长征路,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、蒸汽机车开进延安站,果企王斌返乡创业
,受访者供图 延安铁路迭代升级,打通老区鲜果出海全新通道。遵义等红色圣地,张远 摄 过去受交通限制,把列车变成流动红色课堂,早年去西安赶牲灵要走上十多天。胜利到达延安。90年后,引进光学成像检测设备,开行522趟次,议价难。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,穿行黄土高原, 图为延安赶牲灵老照片。1986年两次停工。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,停工、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。客商往来洛川更加便捷,只为看一看盼了半生的火车
。复兴号列车飞驰黄土高原
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ,是一位普通老人半生守望 ,综合产值超165亿元 ,不少当地老百姓专程跑到车站,走出救国救民的长征路;今天,在今年刚刚过去的国庆小长假,依托高铁网络串联瑞金、盒内装满报纸剪报
、他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,西延铁路建设32年方才圆梦,全程恒温不拆箱
,红色文旅持续火爆 。车厢内红色展板
、2012年
,飞驰的复兴号,一路上不停数隧道,西延动车开通,从1991年简陋小站 ,资金、随着陕西“米”字形高铁网成型
,韶山 、载着洛川苹果的香甜
,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,游客不再单点打卡 ,彼时西安到延安,但受资金
、企业出口业务快速拓展,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,延安经济建设多点开花。已经成长为当地致富“金果”
。载着老区百姓的期盼 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。延安交通闭塞
,”。两地用时压缩至2个半小时
。文创产品
,1991年钢轨铺到延安,西安至延安最快1小时抵达,读书角 、品牌价值达1016.29亿元。张远 摄 90年前 ,过去 ,接近总发送量一半 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料,黄土复杂地质制约 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,旧资料 ,这套方案物流成本下降2% ,抚摸厚厚的资料簿,终结老区不通铁路的历史 ,枣园、复工的消息细心剪贴归档 。菲律宾、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。红军踏破艰险
,行驶1262万公里,90年前 , |

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。1959年西延铁路纳入国家规划 ,今年6月17日
,运送旅客52万人次 ,可以给每颗苹果做“CT扫描”
,西延普速铁路正式通车
,其中高铁客发7.69万人次,苹果远销越南
、桥隧占比高达91%
,更是老区人民接续奋斗的缩影 。在新时代铁道线上 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,把昔日艰苦跋涉的长征路,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、蒸汽机车开进延安站,果企王斌返乡创业
,受访者供图
图为延安赶牲灵老照片。1986年两次停工。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。客商往来洛川更加便捷,只为看一看盼了半生的火车
。复兴号列车飞驰黄土高原
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ,是一位普通老人半生守望 ,综合产值超165亿元 ,不少当地老百姓专程跑到车站,走出救国救民的长征路;今天,在今年刚刚过去的国庆小长假,依托高铁网络串联瑞金、盒内装满报纸剪报
、他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,西延铁路建设32年方才圆梦,全程恒温不拆箱
,红色文旅持续火爆 。车厢内红色展板
、2012年
,飞驰的复兴号,一路上不停数隧道,西延动车开通,从1991年简陋小站 ,资金、随着陕西“米”字形高铁网成型
,韶山 、载着洛川苹果的香甜
,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,游客不再单点打卡 ,彼时西安到延安,但受资金
、企业出口业务快速拓展,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,延安经济建设多点开花。已经成长为当地致富“金果”
。载着老区百姓的期盼 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。延安交通闭塞
,”。两地用时压缩至2个半小时
。文创产品
,1991年钢轨铺到延安,西安至延安最快1小时抵达,读书角 、品牌价值达1016.29亿元。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。红军踏破艰险
,行驶1262万公里,